Насос для перекачки топлива 24В

До широкого внедрения электронного впрыска топлива , большинство карбюраторных автомобильных двигателей используются механические топливные насосы для передачи топлива из топливного бака в топливных чаши в карбюраторе. Два наиболее широко используемых подачи топлива насосы мембранные и плунжерные типа механических насосов. Мембранные насосы представляют собой тип поршневого насоса. Мембранные насосы содержат насосную камеру, объем которой увеличивается или уменьшается на изгибах гибкой диафрагмы , аналогично действию поршневого насоса. Обратный клапан расположен на обоих входные и выходные порты насосной камеры , чтобы заставить топливо протекать только в одном направлении. Конкретные конструкции различаются, но в самом общей конфигурации, эти насосы , как правило , болтов на блок цилиндров или головку и распределительный вал двигателя имеет дополнительный эксцентриковый лепесток , который работает рычаг на насосе, либо непосредственно , либо через толкатель, потянув диафрагма в нижнюю мертвую точку. При этом, объем внутри камеры насоса увеличивается, в результате чего давление к снижению. Это позволяет топлива для толкания в насос из бака (вызванного атмосферным давлением , действующим на топливо в резервуаре). Движение возврат диафрагмы в верхнюю мертвую точку осуществляются с помощью тарельчатой пружины, в течение которого топливо в насосной камере сжато через выпускное отверстие , и в карбюратор. Давление , при котором топливо выталкивается из насоса, таким образом , ограничено (и , следовательно , регулируется) с помощью силы , приложенной пружина диафрагмы.

Карбюратор обычно содержит чашу с плавающей точкой, в которую закачивают исключенное топливо. Когда уровень топлива в миске флоит превышает определенный уровень, впускной клапан в карбюратор будет закрыт, предотвращая топливный насос от перекачки большего количества топлива в карбюратор. На данный момент, любой остаток топлива внутри камеры насоса в ловушке, не может выйти через впускное отверстие или выпускное отверстие. Диафрагма будет продолжать позволять давление на диафрагму, и во время последующего вращения эксцентрик потянет диафрагму обратно в нижнюю мертвую точку, где он будет оставаться до тех пор, впускной клапан в карбюратор не открывает заново.

Поскольку одна сторона мембраны насоса содержит топливо под давлением , а с другой стороны соединена с картером двигателя, если расщепляется диафрагма (общая недостаточность), это может привести к утечке топлива в картер. Емкость механического и электрического топливного насоса измеряется в фунтов на квадратный дюйм (что означает фунтов на квадратный дюйм). Как правило, это устройство является общим для измерения давления, но она имеет немного другой смысл, когда речь идет о топливных насосах. В этом контексте обозначает скорость, с которой насос подает топливо из бака в двигатель. Это одна из характеристик топливного насоса. Более высокое давление, тем быстрее протекает топливо.

Насос для перекачки топлива 24В

Код: С-DK-8021-S-24V-Б

В нашем магазине Vazprofi.com.ua можо приобрести по самым выгодным ценам качественные товары извесных российских брендов "Авто Ваз","СААЗ"КАМПЛАСТ","ТЕХНОПЛАСТ",@SS20 Технолоджи@по скольку наши партнеры качественные Российские предприятия.Компания Vazprofi.com.ua.Не работает с Китайскими и Турецкими фирмами.95% нашего товара производства концерна Авто Ваз или поставщиков конвеера Авто Ваза