Нет товаров
Увеличить
00045
Новинка
При оплате товара онлайн, убедитесь в наличии товара на складе.
Время рассмотрения заказа сутки.
ВАЗ 2170 Приора ВАЗ 1119 калина корпус передней стойки амортизатора левый.
Корпус передней стойки ВАЗ 2170 Приора, ВАЗ 1119 Калина, левый (Триал-Спорт)
Код: ПА-9896-ТРИС
| Модель авто | ВАЗ 1119, ВАЗ 2170 |
Фрикционные амортизаторы постепенно стали уступать место гидравлическим, однако последние мало напоминали привычные современным автомобилистам телескопические.
Первые гидравлические амортизаторы изготавливались по патенту Мори́са Худейи́ (Maurice Houdaille; американское произношение — «Худай»), полученному им ещё около 1906 года, но в то время оставшемуся невостребованным. Они представляли собой цилиндрический корпус, заполненный маслом, внутри которого вращалось на оси колесо с четырьмя лопатками. Имевшиеся в лопатках калиброванные отверстия (на поздних моделях — отверстия с клапанами) создавали сопротивление потоку жидкости, возникающему при повороте оси, обеспечивая тем самым демпфирование. Корпус такого амортизатора неподвижно устанавливался на раме автомобиля, а на выходящую из него ось одевался рычаг, шарнирно соединённый с деталями подвески. Перестановкой рычага можно было регулировать жёсткость амортизатора. Впоследствии конструкция амортизаторов данного типа была усовершенствована, появилось дистанционное управление жёсткостью из салона, что было полезно на тогдашних плохих дорогах. Однако в целом, данная конструкция отличалась невысокой эффективностью и была сложна в производстве из-за необходимости обеспечения очень точной подгонки деталей амортизатора друг к другу, а также была практически неремонтопригодна даже в условиях оборудованной мастерской. Тем не менее, Ford использовал их на своих автомобилях до конца Из отечественных автомобилей использовались на ГАЗ-А.