Рулевая рейка, SS20, ВАЗ 2110, 2111, 2112, ВАЗ 2170 Приора (3,1 оборота,короткоходная)

Диагностика рулевой рейки

Причина стуков рулевого управления заключается в возникновении люфтов врулевом механизме ― рейке.

Люфт возникает по нескольким причинам:

Неточность изготовления профиля зуба, как самой рейки, так и вала-шестерни из-за чего происходит не плотное зацепление зубьев и возникают перекаты при поворотах руля, а так же из-за неточного подбора деталей рулевого механизма (вал-шестерни и рейки) 

В рейках 2112 нового образца основной причиной шума является механизм регулировки зазора в подшипнике шестерни, а точнее тарельчатая пружина, которая предназначена для устранения люфта подшипника. Штатные тарельчатые пружины усаживаются очень быстро (через 5..10 тыс. км пробега), переставая выполнять свои функции, что приводит к внутренним стукам в рулевой рейке при движении.

 Проверка: На своём автомобиле Вы можете проверить это самостоятельно. Для этого установите автомобиль на ровную горизонтальную площадку с твёрдым покрытием. Рулевую рейку на люфт необходимо проверить в трех положениях:

• Крайнем левом
• Среднем
• Крайнем правом

Во всех положениях необходимо подергать за рулевую тягу вверх-вниз  Если люфт есть, то он проявится. Вы его услышите.